1. Pitanje: Koje su glavne primjene ovih legura?
odgovor:
ASTM B168/AMS 5542/UNS N07750 Cijev od legure nikla: Primarno se koristi u komponentama zrakoplovnih i mlaznih motora zbog odlične čvrstoće na visokim{3}}temperaturama i otpornosti na koroziju.
Inconel X-750 Super Alloy cijev: Obično se koristi u lopaticama turbina, pričvršćivačima i visokotemperaturnim strukturnim dijelovima u zrakoplovnoj industriji i industriji proizvodnje električne energije.
2. Pitanje: Koja su tipična mehanička i termička svojstva?
odgovor:
Cijev od legure nikla (UNS N07750):
Vlačna čvrstoća: ~1035 MPa
Dobra otpornost na puzanje{0}}na lomljenje na temperaturama do 700 stepeni
Odlična otpornost na oksidaciju i -koroziju na visokim temperaturama
Inconel X-750 cijev:
Vlačna čvrstoća: ~1100 MPa
Može održati snagu na temperaturama do 700-760 stepeni
Odlična otpornost{0}}na lomljenje i zamor
3. Pitanje: Koje veličine i forme su obično dostupne?
odgovor:
Cijev od legure nikla: Dostupna u OD 6–100 mm, debljina stijenke 1–10 mm, dužine do 6 metara; mogu se isporučiti bešavne ili zavarene.
Inconel X-750 cijev: Obično dostupna u OD 10–200 mm, debljina stijenke 2–20 mm, standardne dužine 6 metara, također se mogu prilagoditi.
4. Pitanje: Kako se ove legure ponašaju u korozivnim ili-okruženjima visoke temperature?
odgovor:
Obje legure imaju odličnu otpornost na oksidaciju, karburizaciju i hlorid{0}}indukovano korozijsko pucanje pod stresom.
Pogodno za -gasne turbine na visokim temperaturama, izduvne sisteme i primjene u hemijskoj preradi.
Može izdržati produženi rad u oksidirajućim i blago reducirajućim okruženjima bez značajne degradacije.
5. Pitanje: Postoje li posebni zahtjevi za obradu ili termičku obradu?
odgovor:
Cijev od legure nikla (UNS N07750): otopina žarena na 980–1020 stepeni, nakon čega slijedi hlađenje vodom ili zrakom; nakon zavarivanja može biti potrebno smanjenje naprezanja.
Inconel X-750 cijev: precipitacijski očvrsnuta žarenjem u rastvoru na 980–1020 stepeni, starenjem na 715–760 stepeni; preporučuje se za održavanje visoke čvrstoće i otpornosti na zamor.
Obe legure mogu zahtevati preciznu mašinsku obradu i završnu obradu površine za primene u vazduhoplovstvu.
